导航菜单
首页 » 笑谈历史 » 正文

被曝跳票,上海通用电动汽车是不是了?

ag真人app游戏:

宋军兵 / 图源:网络

这两天,“上海通用电动汽车被曝跳票”话题上了博客热搜。

公司出品| NBS新机略 作者|吴文武

原来是因为近日青岛市电动汽车流通联合会将宝能系上海通用国际品牌电动汽车列入了消费需求白名单,并向消费需求者发出消费需求警示:谨慎购买宝能系上海通用国际品牌电动汽车。

烟台的多位上海通用电动汽车车友投诉售后服务保养仅止,烟台的4家上海通用电动汽车专卖店均已歇业,连该厂服务电话都已经注销了。

同样在上海,上海日报记者调查也发现,上海通用电动汽车在上海4S店、厂家均已经关门或者改名,帕尼诺其他国际品牌的车。

目前上海通用电动汽车在全国大部分城市的门店均已撤除,无售后服务网点,零部件TNUMBERAP,现有车友售后服务维保仅止。

上海通用电动汽车的厂家更是怨声载道,因为长期净亏损,部分上海通用电动汽车厂家正在以6折的价格清理库存车,上海通用电动汽车在二手车市场升至3折,都乏人问津。

青岛市电动汽车流动联合会来函给上海通用电动汽车,因为其公司总部关门歇业被退回,这才上了热搜,宝能系电动汽车回应称:上述公司总部已搬迁,所以没收到。

GW2查APP风险重要信息还显示,上海通用电动汽车有限公司存有数条举报人重要信息,执行标的近8亿。

NBS新机略在上个月刚写过,宝沃电动汽车破产的故事情节,从现在的Jaunpur来看,上海通用电动汽车早已巢蛛了ICU,吊针已插上,或者“造血”,或者“U260”。

01从“大石”变为“孔文子”

说到上海通用电动汽车,现在虽乏人问津,但在多年前,上海通用电动汽车可是亚洲地区早期功能定位自主中高档的国产电动汽车国际品牌,也曾有过颠峰。

NBS新机略先回顾下,上海通用电动汽车从高调单身到走向颠峰,再没落的故事情节。

上海通用电动汽车创立起点颇高,2007年,上海通用电动汽车成立,注册资本约169.25亿,背后有两大股东,一个是比亚迪电动汽车,还有一个是大名鼎鼎的以色列量子基金。

上海通用电动汽车出身即是明星,功能定位为中高档国际品牌,高标准,上海通用电动汽车用低薪从宝马、奥迪、沃尔沃、大众等国际知名电动汽车国际品牌挖走了大批人才。

上海通用电动汽车总的来说投入重金,其上海通用3轿车首先在欧洲赢得了ENCAP碰撞测试,赢得了5四颗星,一炮而红。

2013年上海通用电动汽车在亚洲地区首发了第一款量产车款上海通用3,首波紧凑型级MPV,2014年至2016年,上海通用电动汽车密集上海通用3四门版、上海通用3都市SUV、上海通用5 SUV及上海通用3 GT共计4款车款。上海通用的SUV车款取得了一定的销售量。

但上海通用电动汽车属于一台Lemps不吆喝的车,上市之后的销售量并不是特别好,但在市场上还是有存有感,2017年卖了1.5万辆。

上海通用电动汽车美誉度虽好,但销售量始终不好,无论上海通用如何加码,比亚迪使劲地支持,销售量持续低迷始终是上海通用电动汽车的噩梦。

上海通用电动汽车从2014年至2016年三年累计净亏损高达66亿,上海通用电动汽车渐渐变为了无用,比亚迪不得不转开,找接盘侠。

上海通用电动汽车从比亚迪的“大石”最终变为了“孔文子”。

02遇主不淑,依然故我

2017年,被王石曾视为“野蛮人”的姚振华看中了上海通用电动汽车。

于是宝能系集团花了66.3亿收购上海通用电动汽车51%的股份,控股上海通用电动汽车,2019年宝能系集团再度以15.6亿收购了12%的股份。

当时的姚振华和他的宝能系集团意气风发,高调进入电动汽车行业,宝能系在接手后,的确很快给上海通用带来了一定的效应,2018年上海通用电动汽车销售量为6.3万辆,同比增长320%

但姚振华玩得是左手挪右手的游戏,将上海通用的车卖给了宝能系旗下的联动云租车平台,这和陆正耀收购宝沃电动汽车,将宝沃的车卖给自己神州优车的戏码如出一辙。

原本以为上海通用电动汽车易主宝能系集团,能改变命运,但未能实现“上海通用重生”的梦想。

很快,上海通用电动汽车销售量出现连年骤降,从2019年销售量暴升至2.27万辆,跌到2020年的1.31万辆,到2021年上海通用电动汽车销售量仅有5200辆。

这两年,上海通用电动汽车的控股股东宝能系集团深陷债务危机。数据显示,截至2020年,宝能系集团的负债达到5061亿。宝能系理财产品爆雷,流动性危机,姚振华还曾一度被传失联等。

姚振华正忙着处置宝能系集团的资产,化解债务危机,早已无心顾及上海通用电动汽车及新能源电动汽车业务。

上海通用电动汽车自然就会跟随宝能系的经营困境,在下坡路上加入没落。

03上海通用电动汽车何以至此?

上海通用电动汽车最开始由比亚迪电动汽车和以色列量子基金共同打造,出身即为中高档,后来易主宝能系,直至如今发展到这般境地。

那么,上海通用电动汽车何以至此?在NBS新机略看来,上海通用电动汽车之所以落得如今这般绝境,主要有以下几个方面的原因。

首先,出身虽高调,但自身根基不稳,没有站稳脚跟。

上海通用电动汽车含着“金钥匙”出身,成立时股东是实力背景强大且光环照耀,还通过了欧洲的权威碰撞安全测试,看起来上海通用更像是一个十足“理工男”。

上海通用电动汽车的第一款车上海通用3及后面发布的SUV车款发布时取得了不错的市场反响,但技术积淀不够,导致产品质量极不稳定,影响到了市场美誉度。

起初上海通用电动汽车在重点宣传技术,功能定位为中高档国际品牌,但采用了保守及常规的宣传方式,没有建立起国际品牌优势,也没有形成国际品牌特色。

后来上海通用电动汽车成为了一个小众国际品牌,喜欢上海通用电动汽车非常喜欢,而大众消费需求者在购车时,会关注,也说是豪车,但就不买单,因为根本就找不到买上海通用电动汽车的理由。

其次,激烈的市场竞争,后来的竞争者不断围剿。

电动汽车行业向来竞争十分激烈,上海通用电动汽车成立时,豪华国际品牌占据中高档市场,中间有合资车,韩系、德系、美系占据主场,而国产车当时的实力整体较弱。

上海通用电动汽车是比亚迪电动汽车发起亚洲地区较早成立的功能定位中高档电动汽车国际品牌,按理说有市场先发优势,但其他国产国际品牌也不断国际品牌向上,这就会导致市场竞争激烈。

比亚迪发展上海通用的这几年,比亚迪、吉利电动汽车、长城电动汽车、长安电动汽车等国产国际品牌加速崛起,反而原本领先的比亚迪电动汽车市场表现却不及预期,慢慢掉队了,持续净亏损的上海通用电动汽车,比亚迪自然无暇顾及。

时间到了2015年以后,国产电动汽车国际品牌纷纷将目光投向中中高档电动汽车市场,采用了不同的路线。吉利收购沃尔沃轿车业务,并在2016年成立了领克电动汽车,长城电动汽车也在2016年成立了豪华国际品牌WEY

没有形成国际品牌优势、产品优势和市场优势的上海通用电动汽车,自然和这些后来者的竞争者无法竞争。

第三,易主宝能系,遇主不淑。

2017年宝能系收购上海通用电动汽车,曾被市场寄予厚望,但宝能系属于跨界造车,造车并非易事,需要持续砸钱,还需要时间周期,技术沉淀等。

正如上述,宝能系陷入债务危机,还没有走出泥潭,整个宝能系新能源电动汽车业务都陷入“瘫痪”。宝能系自身的债务危机并没有解决,上海通用电动汽车很难有起色。

上海通用电动汽车的命运就如同后来宝能系电动汽车收购了法国中高档国际品牌DS在深圳观澜的生产基地一样,前途未卜。

第四,错失新能源发展先机。

不过在NBS新机略看来,上海通用电动汽车在比亚迪手中就失去了转型新能源的先机。

上海通用电动汽车经营持续净亏损,当时比亚迪开始提前布局新能源方向,上海通用电动汽车在当时就错失了提前布局新能源赛道的先机,还在闷头在发展传统燃油车业务。

尽管后来宝能系集团进入新能源电动汽车业务,看中了上海通用电动汽车的资产,短期内带来了一定的销售量增加,但宝能系显然低估了新能源造车的难度。

宝能系现在还没有量产新能源电动汽车车款,而在如今的新能源赛道上,各种优势渐渐散去。

04新能源电动汽车时代,没有谁可怜

最近几年,中国新能源电动汽车市场发展一路高歌猛进,已经连续7年位居世界首位,到了2021年,相当于每卖出8辆电动汽车就有1辆是新能源电动汽车。

根据中汽协数据显示,2021年亚洲地区电动汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%3.8%

其中,2021年,我国新能源电动汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达到13.4%

2021年,中国新能源电动汽车销售量同比增长156%,市场份额从2020年的6%提升至15.7%

中国新能源电动汽车行业显然已经群雄共舞,展开激烈市场竞争,传统车企加速新能源赛道转型,其中的代表就是广汽埃安,比亚迪已经在4月初官宣停止燃油车生产。

造车新势力更是发展迅猛。行业数据显示,2021年蔚来、小鹏、理想三家车企全年共销售了28万辆新能源电动汽车,仅特斯拉一家2021年在中国市场的交付量达到484130辆。

造车新势力最初如雨后春笋般地涌现,据不完全统计,截至2021年底,已经有近50家造车新势力已经“阵亡”,仅剩下蔚来、小鹏、理想、威马等不足10家。

今年4月,造车新势力赛麟电动汽车传出被挂牌拍卖,从一定程度来说,造车新势力已经进入洗牌期末期,上演了一部崛起、灭亡、死灰复燃、再灭亡的“大剧”。

赛富亚洲投资基金创始管理合伙人、著名投资人阎焱就曾表示,造车新势力倒闭潮不会太远,绝大部分会“死”掉,最后能活下来的就那么几家寡头。

新能源电动汽车赛道,未来不仅是胜者为王,更是剩者为王。

恒大、宝能系都是跨界高调进入造车,现在都陷入了债务危机,都说没有放弃新能源电动汽车业务,许家印曾说今年6月一定要量产。

宝能系集团实控人姚振华也曾在20219月的宝能系电动汽车集团核心干部会议上表示,不会放弃造车,坚定不移推进新能源电动汽车事业稳健发展。

NBS新机略看来,新能源电动汽车先发优势不在,与宝能系的命运一脉相关的上海通用电动汽车正在命运尽头挣扎,未来能否走出ICU,或是重生,仍充满未知数。

05结语

市场竞争残酷,没有一家国际品牌是永恒的,在市场经济的长河中,有许多国际品牌曾风光无限,后来日落西山,最终消失。

如今,宝沃电动汽车已被裁定受理破产,上海通用电动汽车被曝跳票,命运就是如此,也着实令人惋惜。

NBS新机略曾记得有一次搭顺风车回家,很“幸运”地叫到了一辆上海通用电动汽车的车友,NBS新机略上车第一问是“上海通用,哥们,真爱啊”,车友笑着无奈回答“那必须的”。

以后,上海通用的车友们保养都成问题了!